De afgelopen weken hebben we deze nieuwe Kettler Quadriga P5 Belt E-bike mogen testen voor de Kieskeurig E-bike duurtest 2024. Aangezien wij ons aan het oriënteren zijn om komend jaar nieuwe E-bikes aan te schaffen, kwam dit testpanel perfect uit! Wij zijn recreatieve fietsers en hadden tot nu altijd de voorkeur voor een wat rechtere zithouding. Het merk Kettler kenden we al wel van de sportschoolapparatuur, maar het was bij ons niet bekend dat er ook E-bikes van dit merk waren, dus daarom extra leuk om deze fiets te mogen testen en onze eerste indruk was ook heel positief want het uiterlijk en de vele instelmogelijkheden maakten ons in eerste instantie al meteen erg enthousiast. Daarom is het extra fijn dat je een fiets een paar weken mag testen. Zo kom je achter zaken die later toch wat minder prettig blijken. Deze fiets heeft echt heel veel instelmogelijkheden. Met name het stuur en de handvaten kun je op allerlei manieren instellen met behulp van een inbussleuteltje. Bij het zadel zit er zelfs een handig hendeltje en heb je helemaal geen inbussleuteltje nodig om het zadel hoger te zetten. De vering in zowel het zadel als de vork is echt heel goed. Je vliegt soms zo over een hobbelige weg zonder gedreun op je gewrichten. Het achterlicht is qua design heel mooi, maar wel slechts 1 cm hoog. Dus ik vraag me af of dit in het donker vanuit de verte wel echt goed opvalt voor achterkomend verkeer. De voorlamp is wel heel goed en geeft een heel goed zicht. Op de een of andere manier is de fietshouding op deze fiets niet helemaal natuurlijk. Ondanks de vele instelmogelijkheden heb ik toch niet een super ontspannende fietshouding kunnen creeeren. Het zadel zit wat te ver naar voren ten opzichte van de trappers. Ook als het zadel op de achterste stand staat, dan moet je je benen nog iets te recht naar beneden doen. Bij de meeste fietsen zitten de trappers wat meer schuin naar voren. Ook door het behoorlijk brede zadel is dit echt een beetje onhandig. Daarnaast is het stuur niet echt heel breed, daardoor zit je dus heel compact op deze fiets. Dat kan als prettig ervaren worden, maar voor ons een reden om deze fiets niet daadwerkelijk te gaan aanschaffen. De banden zijn heel fijn en lekker breed en dit zorgt mede ook door de juiste gewichtsverdeling voor een heel stabiele en prettige fietservaring. Zelfs met een fietstas achterop en een fietsmand voorop is de fiets heel stabiel en blijft hij in stilstand op de standaard ook stevig staan. De standaard zit ook op de juiste positie, namelijk een beetje naar achteren zodat je er met de trappers nooit tegenaan kunt komen. Het frame voelt stevig aan en is netjes afgewerkt. Wel zitten er een aantal lelijke rubberen dopjes op. De 625Wh accu gaat lekker lang mee en op de fietscomputer kun je ook handig aflezen hoeveel kilometer je er nog mee kunt rijden. Het opladen gaat snel en de lader is mooi compact. De smalle accu zit mooi in het frame verwerkt achter een klepje en je haalt hem via de zijkant van het frame er af. Daarmee moet je wel wat meer handelingetjes doen dan bij andere fietsen maar dit went heel snel en gaat eigenlijk best makkelijk. Het model wat wij hadden had wel weer een aparte sleutel erbij om de accu er uit te halen. Dat is wel wat irritant, maar van de fietsenmaker begreep ik dat je deze fiets ook zo kunt bestellen dat je met 1 sleutel zowel het gewone slot als het accuslot kunt bedienen. Door het klepje kun je niet zien of de accu er in zit en als je de fiets op de fietsendrager hebt en het zou gaan regen kan het door het klepje ook niet inregenen. Het model wat ik getest heb, had een extra stevige Gates CDX carbon belt . Hiervan merkte ik verder nauwelijks verschil ten opzichte van een gewone belt, maar de fietsenmaker vertelde ons dat deze carbon belts een stuk langer mee gaan. Het Bosch schakelsysteem met 5 versnellingen werkt fijn. De fietscomputer is behoorlijk uitgebreid en heeft (te) veel knopjes/functies. Persoonlijk vind ik het wel leuk om alles een beetje te proberen en uit te zoeken, maar ik kan me voorstellen dat dit voor ouderen wat lastiger is. De 2 bovenste knopjes waarmee je door het menu kunt lopen hebben eigenlijk dezelfde functie als het middelste knopje wat iets uitsteekt. Dit is dus eigenlijk een beetje dubbelop. Het scherm van de fietscomputer is niet heel duidelijk leesbaar en niet in kleur. Dit komt eigenlijk een beetje ouderwets over voor een fiets uit 2024! De 3e stand is blijkbaar de automatische stand waarmee de fiets zelf de ondersteuning voor jou aanpast aan de situatie. Dit is de stand waar wij het meest in gefietst hebben en deze werkt dan ook wel prettig. De maximale ondersteuning in stand 4 bij zware wind tegen vinden wij een beetje tegenvallen, maar mogelijk kan dit in de app nog aangepast worden. Want in de Bosch app kun je alle standen ook zelf configureren op basis van wat voor jou het prettigst is. Zoals gezegd de app heeft echt heeeeel veel mogelijkheden. Ook kun je bijvoorbeeld een digitaal slot instellen, zodat het E-bike gedeelte van de fiets niet gebruikt kan worden als jouw mobiel niet in de buurt is. Het zou de bedoeling zijn dat wanneer jij in de buurt bent met je telefoon, de fiets ook automatisch van het slot afspringt zodra je hem aanzet. Echter wij hadden toch regelmatig dat we de telefoon er toch even bij moesten pakken en de app op moesten starten. Pas dan sprong het slot er af. Dit kan echter ook aan de leeftijd van mijn mobiel gelegen hebben waardoor dit dus niet probleemloos werkte. De remmen remmen heel goed en soepel en maken geen geluid. Ook kun je er met een gerust hard een noodstop mee maken. Er zit een handige draaibare bel naast het linkerhandvat die makkelijk te bedienen is en een heel duidelijk bellend geluid geeft. Het fietsslot werkt soepel en is prima. Wel is de sleutelingang aan de buitenkant van de fiets gemonteerd, dat vinden wij persoonlijk wat onhandig. Maar mogelijk kan een handige fietsenmaker dit nog omkeren. De standaard zit op de juiste plek en de fiets kan nauwelijks omvallen (ook niet met veel gewicht in de fietstassen of aan het stuur) Het zwaartepunt van de fiets zit op de juiste plek en al het gewicht is goed verdeeld waardoor de fiets erg stabiel is. Dit zorgt ook voor een fijne en stabiele fietservaring. De accu zit mooi achter een klepje aan de zijkant van het frame weggewerkt. Je moet wel een aantal handelingen doen om de accu er uit te halen. Maar dit went heel snel. Bij dit testmodel hadden we nog een aparte sleutel nodig voor het accuslot, maar van de fietsenmaker begrepen we dat het ook mogelijk is om voor zowel het accuslot als voor het gewone slot een zelfde sleutel te gebruiken. Het sleutelgat van het accuslot zit weggewerkt achter een rubberen dopje. Je kunt dus niet zien hoe je de sleutel er in moet doen. Maar als je de sleutel maar recht houd gaat dit ook heel eenvoudig en komt de accu al iets los uit de stang zodra je de sleutel draait. Daarna kun je hem er eenvoudig uithalen. Het zadel ziet er erg comfortabel uit en kan dat ook zijn, maar het is voor mij iets te breed waardoor het geen fijne fietservaring is. De fiets heeft een mooie neutrale antraciete kleur en de afwerking is degelijk en erg mooi. Wel zitten er op het frame dus een aantal lelijke rubberen dopjes die wij persoonlijk minder mooi vinden, maar dat zijn details. Het uiterlijk van de fiets is over het algemeen erg mooi en degelijk. Al met al is de Kettler Quadriga P5 Belt echt wel een hele mooie degelijke, stevige en flexibele fiets met uitstekende vering, maar voor ons helaas net niet de juiste match vanwege de zithouding.