Sram heeft niets gespaard met de G2 Ultimate! Onze ontwerpers gebruikten de beste materialen, titanium en carbon, om onze lichtste vierzuigerrem ooit te maken. Remkracht, dosering en hendelergonomie zetten hier een nieuwe standaard. De individuele instelling is snel en intuïtief. En wat de prestaties betreft - nou, de testrijders van Sram noemden het niet voor niets de Mini Code. Gangreserve GeometrieIn principe versterkt een remhendel alleen de kracht die door je hand wordt gegenereerd (net als een notenkraker). SRAM's Power Reserve Geometrie biedt een manier om een grote hefboomwerking te combineren met een groot comfort voor je handen. Deze filosofie verschilt fundamenteel van die van andere remfabrikanten. Door de positie van het scharnierpunt en de wetten van de fysica hebben andere remhendels de neiging om je vingers van de uiteinden van de hendel te laten glijden als je eraan trekt. SRAM remmen zijn anders. Bij onze remgrepen ligt het scharnierpunt van de greep dichter bij het stuur - dichter dan bij welke andere rem op de markt. Op die manier gaat de resulterende hefboombeweging niet zo ver naar binnen en ontstaat een boog die meer overeenkomt met de natuurlijke beweging van uw vingers. Op die manier wordt meer kracht overgebracht op de rem. En het mooie is: Elke SRAM-hendel heeft deze functie. DraaigreeplagerVerzegelde precisielagers op de draaigreep zorgen voor een zuivere, precieze greepbeweging en maken een soepele bediening met slechts één vinger mogelijk. Drukpunt aanpassingSommige mensen houden van de onmiddellijke krachtoverbrenging van een korte hefboombeweging. Anderen verkiezen echter het gevoel van een langere hefboomwerking. Met de drukpuntinstelling kunt u de positie bepalen waar uw vingers moeten zijn wanneer de remmen worden gebruikt. Zo kunt u het gevoel van uw remmen snel en gemakkelijk aan uw behoeften aanpassen zonder de remblokjes te hoeven verplaatsen. Bovendien kunnen beide remhendels zo worden afgesteld dat ze precies hetzelfde aanvoelen. Bloedende randMet de Bleeding Edge-technologie kunnen de remmen snel en gemakkelijk worden ontlucht. Dankzij het nieuwe vloeistofkanaal en de vernieuwde ontluchtingsopening kan de vloeistof gemakkelijker door de remklauw worden gepompt. Een speciale adapter wordt op de ontluchtingsopening gestoken en sluit het systeem af om het binnendringen van lucht en vloeistofverlies te voorkomen. Timing Poort SluitingDe synchronisatiepoort van een hydraulische rem is de verbinding tussen het reservoir en de hoofdcilinderboring. Wanneer de hendel wordt bediend, gaat een potmof door dit gebied en sluit de opening af, waardoor het systeem onder druk wordt gezet. SRAM's nieuwe TPC Plus synchromesh poort sluitsysteem heeft duurzame afdichtingen en een ultra-zacht cilinderboring oppervlak voor betrouwbare en consistente remprestaties. SwingLinkWanneer je aan een nieuwe SRAM remhendel trekt, merk je onmiddellijk het verschil. Een kortere lege weg. Een geoptimaliseerde bediening van de remblokken. Door het nieuwe nokontwerp is een kortere hendelweg nodig om de remblokken in de richting van de remschijf te duwen. Dat is mooi, maar perfecte remprestaties hangen af van meer dan alleen vermogen. Je hebt controle nodig. Veel remsystemen bieden een kortere stationaire slag - maar ten koste van de modulatie. SwingLink lost dit probleem op met zijn speciale nokvorm. Wanneer de remblokken de remschijf raken, wordt de kracht gemoduleerd, waardoor het "haperende" remgevoel wordt vermeden. Dit creëert het perfecte evenwicht tussen kracht en precisie. S4 Lichtgewicht 4-zuiger remklauwDe gloednieuwe heeft vier machinaal bewerkte en met molybdeen gecoate aluminium zuigers voor een constante opening en gemakkelijke set-up, thermische bescherming en een Bledding Edge-openings- en adaptertechnologie voor gemakkelijk ontluchten.