Ik rijd nu al een tijdje op de Urban X fatbike van Stoer, en ik ben er echt super blij mee! De aandrijving is mega krachtig, je gaat meteen vooruit zonder moeite. De remmen zijn ook top, dus je staat snel stil als dat nodig is, wat wel fijn is als je hard gaat. Overal waar ik kom, krijg ik er veel opmerkingen over, mensen vinden ‘m echt gaaf. Ook voelt deze fatbike gewoon echt stevig en van goede kwaliteit. Ik had eerst een Ouxi fatbike van La Souris op het oog, maar ik hoor van anderen dat daar de remmen snel op zijn en daar teveel moet betalen om die te laten fixxen en de kwaliteit minder is. Deze Urban X is gewoon echt veel beter! Het enige waar je op moet letten, is als je over natte bladeren rijdt in de regen – dat kan best glad zijn. Maar verder is het echt een aanrader!

Ik test graag producten en noem graag een kritische noot, maar deze UrbanX fatbike is gewoon een elektrische scooter met wat trappers voor de show. Zet de Sport Plus aan en je hebt een rit die net zo lui voelt als een filmavond op de bank. De code-optie op het display is handig voor extra beveiliging, waarmee je fiets kan unlocken voor de strapondersteuning. Het frame is een solide, en het leren zadel is echt heerlijk breed en comfortabel, voor korte ritten. Als je van plan bent om lange afstanden te fietsen, pak dan je oplaadkabel maar alvast in, want daar is deze accu niet voor gemaakt. Voor een snel ritje door de stad is hij echter perfect. De oplaadtijd is redelijk snel, dus daar hoef je je niet druk over te maken. Hij mag er robuust uitzien, maar hij rijdt verrassend licht en soepel. Kortom, een goede keuze voor wie van A naar B wil zonder echt te moeten fietsen. Puntje voor de veiligheid; Ik heb mij echt vergist in de kracht van de bike en de snelheid en gemak waarmee hij optrekt. Ik ben in elk geval blij dat ik mijn autorijbewijs heb en de theorie nog goed ken, maar ik zou mij wel 3 x bedenken wanneer je een minderjarige er gebruik van laat maken.

Ik heb de Stoer UrbanX fatbike twee weken mogen testen. Ik heb tot nu toe meer dan 350 km afgelegd met de e-bike en ben positief verrast. De aandrijving van de fiets werkt erg soepel: de riemaandrijving voelt fijn aan en de Bafangmotor ondersteunt goed en krachtig. Doordat er twee versnellingen in de motor weggewerkt zitten, kan je starten met een iets lichtere versnelling om even op gang te komen. Rond de 17 km/h schakelt de fiets automatisch naar de hogere versnelling die dan weer voor een fijne cadans zorgt als je 25 km/h gaat (60 rotaties per minuut). Je kan helaas niet zelf kiezen om in een lagere versnelling te blijven als je bijvoorbeeld een berg op gaat, maar als je de ondersteuning aan hebt staan, zal je daar sowieso geen last van hebben. Op de topsnelheid is een hobbeltje in de weg nog steeds niet zo’n probleem doordat de voorvork een behoorlijke vering heeft. De dikke banden helpen hier ongetwijfeld ook bij. Verder gaat het remmen vlot met de goede hydraulische schijfremmen. Tijdens de testperiode liep de rem aan de voorkant wel een beetje aan, maar dit zou met een bezoekje aan de fietsenmaker waarschijnlijk vrij makkelijk opgelost kunnen worden. Ook is het leuk dat je verschillende statistieken op het schermpje af kan lezen: je kan uiteraard zien hoe hard je gaat, hoeveel kilometer je hebt gereden en wat je gemiddelde en maximale snelheid is. Maar behalve deze standaardstatistieken, kan je op de UrbanX ook zien wat je huidige cadans is en hoeveel watt de fatbike op dat moment levert. Alles wat je aan wil passen, kan je via het scherm aanpassen: je hebt dus geen app op je telefoon nodig. Van Eco tot Boost Je ziet bij de wattages een duidelijk verschil tussen de verschillende modi. De e-bike heeft vijf verschillende ondersteuningsstanden (eco, tour, sport, sport+ en boost) en bij hogere standen trek je veel sneller op en hoef je veel minder kracht te zetten op de pedalen tijdens het fietsen. Toch moet je altijd een beetje kracht zetten op de pedalen, want de fiets heeft een krachtsensor en geen rotatiesensor. Daardoor voelt het alsof je altijd de controle hebt over de fiets: je kan 15 km/h rijden als je dat wil in drukke situaties, maar met iets meer kracht ga je naar de 25 km/h. Je kan ook de ondersteuning uitzetten: de versnellingen werken dan gelukkig nog wel (tijdens het testen schakelde de fatbike zelfs automatisch toen ik de batterij even uit de fiets had verwijderd), maar je moet wel erg veel kracht zetten om vooruit te komen, dus dan wordt het meer een sport. Afhankelijk van hoe lang je bent, is het wel fijn dat je niet veel kracht hoeft te zetten als de ondersteuning aan staat, want doordat het zadel niet verstelbaar is, zit je waarschijnlijk niet op de optimale hoogte om goed te kunnen trappen. Ik ben 1.88 m en kan nog prima kracht zetten, maar eigenlijk was het zadel voor mij iets te laag om goed mee te trappen. Wel denk ik dat dit een van de beste fatbikes is om te kopen als je wat langer bent, omdat de zithoogte van de UrbanX hoger is dan die van de meeste andere fatbikes. Groot bereik De batterij is met 720 Wh behoorlijk voor een elektrische fiets (al zijn er ook fatbikes te vinden die een nog grotere batterij hebben). Ik heb geen enkel probleem gehad met de batterij: als je een beetje meefietst op de tour-stand en altijd 25 km/h gaat, kan je wel 80 kilometer fietsen op een volle batterij. Wil je de fiets altijd op de boost-stand gebruiken, dan gaat het bereik natuurlijk wel omlaag. Toch zal je dan ook nog flink wat kilometers af kunnen leggen. Op het grote zadel passen prima twee personen, wat natuurlijk erg leuk is aan een fatbike in het algemeen. Zo kan je samen ergens naartoe en kan je de fiets op nog meer manieren gebruiken. Om te zorgen dat de fiets niet gestolen wordt als je ergens bent, geeft Stoer de mogelijkheid om een code op de fiets in te stellen, die je moet intoetsen voor je kan wegrijden met ondersteuning. Ook kan je een slot bij de fiets aanschaffen, dat je gemakkelijk aan de fiets kan monteren om hem mee te nemen. Het ABUS-vouwslot is wel aan de korte kant, waardoor je vaak moeite moet doen om de fiets goed vast te kunnen zetten. Al met al voelt de fatbike als een kwalitatief vervoersmiddel dat je overal voor kan gebruiken. De prijs is daar ook wel naar, want de fiets begint rond de 3000 euro. Maar als je het geld over hebt voor een fatbike, kan ik deze Stoer UrbanX zeker aanraden. Wel moet je na het kopen overigens even opletten dat je de meegeleverde reflectoren voor de wielen op de fiets zet of laat zetten als ze er nog niet op zitten, want dat is verplicht in Nederland.

Heb dit product mogen testen. Zit heel comfortabel op zit gedeelte. Ben zelf lang en met deze fatbike zit je hoger, heb op goedkope fatbike gereden en je merkt wel echt het verschil. De automatische versnelling is ook wel heel handig,

Tegenwoordig zijn Fatbikes niet meer weg te denken op het straatbeeld dus was ik benieuwd hoe een Fatbike bevalt met het oog op om deze uiteindelijk aan te schaffen en te kunnen gebruiken voor woon werkverkeer. Op het eerste oog heeft hij een heel mooi en luxueus uiterlijk. Het zadel voelt erg robuust en solide aan is erg ruim en bied ook ruimte om een 2e persoon achterop mee te nemen. Je merkt alleen wel voornamelijk bij langere ritten van een uur dat je het zadel erg gaat voelen. De bike bied verschillende standen waaronder een Eco stand, een fietsstand, en een turbo stand. Met de Turbo stand schiet je voorruit en hoef je maar nauwelijks te trappen om voorruit te komen. ik heb deze dan ook bijna altijd gebruikt. De bike is eenvoudig te beveiligen met een code slot waardoor hij extra beveiligd is voor diefstal. kwa gewicht is de de fatbike vrij stevig en moet je redelijk veel kracht zitten om hem neer te zetten, wat wellicht een nadeel kan zijn voor sommige mensen die de fatbike in hun huis willen stallen. De dikke banden bieden een uitstekende grip en komen het beste tot zijn recht op nederlandse fietspaden. De accu is makkelijk uitneembaar met een sleutel onder het frame. Al met al is dit de perfecte fatbike voor mensen die op zich naar een kwalitatief hoogwaardige fatbike.

Ik heb de fiets mogen testen en ben blij dat ik dit heb mogen doen. Het beeld van een fatbiker is bij mij wel veranderd door deze fiets omdat je zelf gewoon echt trappen moet en het gelijk is aan een reguliere e-bike. Doordat er een riemaandrijving op zit is het onderhoudtechnish eenvoudiger en maakt de openkettingskast jouw kleding niet vies. Ik moest de eerste keer wel echt wennen want kreeg enorme zadelpijn omdat de zadel anders is als een normale fiets. Na vaker fietsen heb je geen last meer van het zadel en is het heel erg comfortabel. Ik heb ook samen op de fatbike gezeten en dat zat ook heel comfortabel door de ruime zit. Alleen moest ik hier ook even aan wennen want kreeg last van mijn stuitje de eerste keer, daarna was de pijn verminderd en vervolgens helemaal weg. Bij het rijden van de fiets kon je eenvoudig schakelen naar een hogere versnelling. De remmen waren vernieuwd bij afgifte dus de remmen piepten enorm. Dit zou na een tijdje helemaal weg gaan, helaas is dat geluid gebleven, waardoor andere fietsers mij al op afstand hoorden aankomen. Verder merkte je tijdens het fietsen dat je stevig op de grond staat waardoor je stabieler bent dan een reguliere fiets of andere e-bike. Ik vond dat de batterij snel opgeladen was en makkelijk was aan te sluiten. Verder vond ik het display goed en overzichtelijk en ook super handig dat er een telefoonhouder was. Het is handig dat er een veiligheidscode op zit, waardoor je toch een veiliger gevoel hebt. Ik zou deze fiets aan eenieder aanraden, die stabiel op de weg wilt rijden. Ik heb gezien dat er accesoires kunnen worden aangeschaft dus zal ook zeker een bak voorop plaatsen, zodat je eenvoudig boodschappen kunt vervoeren.

Ten eerste ben ik echt super positief verrast door de grootte van deze fiets. Dit is echt ideaal voor lange mensen zoals mijn dochter en mijzelf. Wij zijn beide 180/182 cm. Perfect! Dan de zithouding, die is goed. Ik heb zelf snel last van mijn bil botten en dat was helaas bij deze fiets ook zo. Maar dat is met al die fietsen zo, ook normale fietsen. Opties; je kunt echt enorm veel verschillende rijstijlen kiezen. Sportief of sportief+ of boost. En die laatste wordt het meeste gebruikt. Dit ondat je dan met weinig trappen snel vooruit komt. Ik vind de fiets zelf wel echt te zwaar, dit is behoorlijk lastig met mijn zwakke spieren. Ik kies voor een "electrische " fiets ivm minder spierkracht, dan is dit geen goeie optie. Het uiterlijk; wat een prachtige fiets. Ik zou de kleur eerder groen noemen. Maar echt heel mooi, en de accu is mooi weg gewerkt. 8/10 krijgt het van mij

Ik heb de STOER Urban X nu een aantal weken getest en mijn ervaring is echt ontzettend positief! Het stoere, robuuste design van de fiets valt meteen op, en de bouwkwaliteit is indrukwekkend. De riemaandrijving is een fijne verbetering ten opzichte van de klassieke fietsketting, vooral omdat hij nauwelijks onderhoud nodig heeft. Tijdens mijn testperiode heb ik ontdekt dat touren met deze fiets mijn nieuwe hobby is geworden! Vooral met mooi weer maak ik tochten van zo’n 50 km, en de fiets rijdt heerlijk stabiel, mede door de dikke banden. Het LCD-scherm is makkelijk in gebruik en geeft duidelijke informatie over de batterij en actieradius, wat me geruststelt tijdens langere ritten. De voorvering doet zijn werk goed bij normale snelheden, maar mag iets meer meegeven op ruw terrein. Het zadel is comfortabel, hoewel voor lange afstanden een iets smaller model prettiger zou zijn voor mij. De batterij gaat lang mee, al merk je bij tegenwind wel dat deze sneller leegloopt. Met zijn sterke verlichting en stevige remmen voel ik me altijd veilig op de weg. Kortom, een aanrader voor wie op zoek is naar een stoere, solide fiets die zich zowel in de stad als op het platteland thuis voelt!

Ik mocht het product testen via review.nl en wat een gaaf ding! Ik heb heerlijke kilometers gemaakt, en hoefde niet elke dag op te laden. De accu houdt het lang vol! Daarnaast was het super fijn dat zowel het zitje langer is als dat de fiets hoger is. Ik ben zelf best lang en vond de fiets daardoor super chill. Je moet er alleen niet al te lang op fietsen want na een uur kreeg ik een zere stuit. Verder is hij ook super beveiligd. Er zit een goed slot op en als je de fiets aanzet moet je eerst een code invoeren zodat dieven er niet zomaar op weg kunnen rijden, ideaal! Verder is het uiterlijk van de fiets ook echt stoer en vond ik de kleur olive green ook echt prachtig. Als laatste de riemaandrijving. Als je begon met fietsen dan begon het eerst in een lage versnelling en wanneer je een beetje bent opgekomen schakelt het over. Dit was super fijn.

Trustpilot-reviews Bedankt! Jouw review kan het verschil maken. STOER Bikes Je review is in behandeling.Toon meer Byro Ik kreeg de kans om de STOER UrbanX fatbike te testen via een website die in contact stond met het merk. De fiets zag er echt heel gaaf uit, vooral de grijze kleur die ik had. Het was best indrukwekkend hoe groot hij was, maar gelukkig past hij in mijn kleine schuur naast mijn andere fiets. De Bafang motor was perfect voor mijn ritten van Haarlem naar Amsterdam. Hij was krachtig genoeg, hoewel ik af en toe wel wat kracht moest zetten. De riemaandrijving was een pluspunt omdat mijn broek niet vies werd, wat altijd een probleem is bij een open kettingkast. De zithouding was goed voor lange ritten, al voelde ik na een uur soms wat zadelpijn. Je kunt je houding echter makkelijk veranderen om dat te verlichten. De batterijduur was prima; ik kon lange ritten maken en opladen was geen probleem, vooral als je het tijdens werktijd doet. De bediening waren duidelijk uitgelegd door iemand van Stoer, en de fiets was stevig en betrouwbaar. Bij hogere snelheden en op verschillende terreinen voelde ik me veilig, en de remmen waren echt top. Ik testte een noodstop en stond binnen een seconde stil. Hoewel de fiets 3.000 euro kost, vind ik dat een redelijke investering als je een betrouwbare fiets wilt. Als je het geld hebt, zou ik deze zeker aanbevelen!

Als echte stadsfietser die dagelijks naar zijn werk heen-en-weer fietst, was ik erg benieuwd naar de STOER Urban X, een bijzonder fraaie (en stoere!) fatbike die veel belooft. Laat ik beginnen met de indrukwekkende specificaties: hydraulische Tektro-schijfremmen voor uitstekende stopkracht, een krachtige Bafang-tweetrapsmotor en een forse 720 Wh-accu die tot wel 100 kilometer bereik biedt. De onderhoudsvrije Gates-riemaandrijving is een fijne touch voor wie niet van gesmeer en geketting houdt. Al met al een heel verschil met die goedkope fatbikes die je vandaag de dag veel op de weg ziet. Qua veiligheid zit het ook wel snor met de startonderbreking via pincode en ingebouwde gps-tracker. De ledverlichting voor en achter, inclusief remlichtfunctie, zorgt ervoor dat je goed zichtbaar bent in het verkeer. Met mijn lengte van 1,92 meter leek ik aanvankelijk iets te lang om een prettige zithouding te vinden. Hoewel het frame op zich hoog genoeg is, voelde de trapafstand te kort en zat ik al snel een beetje met de benen wijd te trappen. Gelukkig was een medewerker van STOER zo vriendelijk om het stuur voor mij te verstellen, waarna ik veel meer naar achteren op het zadel plaats kon nemen. Het gevolg was een veel relaxtere zit – een tip voor lange bestuurders dus! Mijn 14-jarige dochter heeft de fiets bij tijd en wijle met veel enthousiasme overgenomen. Ze genoot daarbij volop van alle toeters en bellen (letterlijk en figuurlijk) en oogstte gretig de jaloerse blikken van haar vrienden. Voor haar is de Urban X de perfecte mix van stijl en functionaliteit. De STOER Urban X is een indrukwekkende elektrische fiets met veel mogelijkheden, een uniek en zeer fraai ontwerp en hoogwaardige onderdelen. Deze fatbike is wat mij betreft de ideale metgezel voor stedelijke avonturen!

Voor degenen die de e-bike willen gebruiken voor vrije tijd en fitness, biedt de Stoer een gemengde ervaring. De fiets is geweldig voor langere ritten, dankzij de lange accuduur en robuuste constructie. Echter, enkele ergonomische aspecten kunnen worden verbeterd voor een comfortabelere rit. Voordelen: • Lange accuduur: Ideaal voor lange afstanden zonder de noodzaak om vaak op te laden. Ongeveer 100 km op één lading. • Mooi scherm: Het scherm is helder en gemakkelijk af te lezen, met alle nodige informatie in één oogopslag. • Voetsteunen: De voetsteunen voegen extra comfort toe voor langere ritten, vooral voor de bijrijder. • Hoogwaardige materialen: De fiets voelt solide en goed gebouwd aan, wat geruststellend is tijdens langere ritten. • Niet begrensd: De fiets beperkt je snelheid niet als je harder trapt of afdaalt, wat geweldig is voor fitnessritten. Nadelen: • Geen akoestisch alarm: Het ontbreken van een akoestisch alarm is een kleine beveiligingsnadeel. • Geen versnellingen: Zonder versnellingen kan het starten met trappen zwaar zijn, vooral na een stop. • Stijf zadel: Het zadel kan wat stijf aanvoelen, wat het comfort tijdens langere ritten beïnvloedt. • Systeemuitschakeling: Wanneer het systeem is uitgeschakeld, kan de fiets nog steeds verplaatst worden, waardoor de pincodefunctie enigszins overbodig is. Al met al is deze e-bike een geweldige keuze met een unieke look en uitstekende prestaties in diverse situaties.