De afgelopen drie weken heb ik deze e-bike van Trek mogen testen. Het eerste dat me opviel toen ik er voor het eerst op stapte: geen schermpje! Dat is even wennen als je eerder op e-bikes mét schermpje hebt gefietst. Het instellen van het ondersteuningsniveau doe je met knoppen aan de linkerkant van het stuur, en aan de hoeveelheid lampjes zie je hoe vol de accu nog is en wat het niveau van ondersteuning is. Dat werkt ook prima, maar ik vind het toch onhandig om niet te zien hoe hard ik rijd. Zeker omdat de ondersteuning heel natuurlijk aanvoelt, en je dus eigenlijk niet echt door hebt dat je ondersteund wordt. Je rijdt dan regelmatig harder dan je eigenlijk verwacht. De actieradius is niet groot: na ongeveer 55 kilometer moet je hem opladen. Vind je dat te weinig, dan kun je los een range-extender aanschaffen voor een dubbele actieradius. Opladen gaat via een contact in het frame, je kunt de accu dus niet los halen. De insteek van deze fiets is: een lichte e-bike voor dagelijks gebruik. Licht is hij inderdaad: je tilt hem zo van de grond. Super handig bij het opbergen in een schuurtje, maar ook bij het fietsen merk je dat je geen zwaargewicht onder je hebt. Fietsen zonder enige ondersteuning is bij deze fiets ook prima te doen, wat ik een erg fijn idee vind. De trapondersteuning heeft drie niveaus, ik fietste meestal op de middelste stand omdat ik dat voldoende ondersteuning vond, ook voor de ritten van 15 km naar mijn werk. Je zit ver voorover op deze Trek FX+ 2, en dat moet je net fijn vinden. Ik vind dat normaal niet zo prettig, maar bij deze fiets vond ik het wel comfortabel. Het zadel was een ander verhaal: dat zat voor mij bij een langere rit echt niet comfortabel. Zou ik deze fiets zelf aanschaffen, dan zou ik dat zeker vervangen. Maar zoiets is zeer persoonlijk en je moet echt zelf ervaren of een bepaald zadel goed zit. De hoogte is trouwens heel makkelijk in te stellen zonder gereedschap. Het stuur is niet verstelbaar. Schakelen gaat overigens via derailleur in 9 versnellingen. Je moet zorgen dat je bij kruispunten eerst goed terugschakelt en even kracht zet om de ketting daadwerkelijk op het andere tandwiel te krijgen, zodat je bij het wegfietsen geen problemen krijgt.

Ik heb deze fiets drie weken mogen testen. En dat was drie weken genieten. Een erg fijne fiets die er niet uit ziet als een E-bike maar het wel is. Een superlichte fiets die je gemakkelijk in de trein tilt (of de trap op naar je appartement). Door de achterwiel motor is het ook gemakkelijk fietsen zonder ondersteuning. En dat is soms wel nodig omdat de accu beperkt is tot 250 watt. Ik heb heerlijke korte en wat langere tochten gemaakt. Een echt fijne fiets voor wie houdt van een sportieve zit. Echt alles aan deze fiets is fijn: stijf frame, brede banden, ontzettend fijn zadel (dat is natuurlijk erg persoonlijk). De fiets ziet er ook mooi strak uit: echt een kek-fietsje. De accu kun je niet uit het frame halen. Opladen is geen probleem.

Ik heb de fiets 3 weken mogen testen. De fiets ziet er heel sportief uit en op het eerste gezicht zie je niet dat het een e-bike is. De accu is mooi verwerkt in het frame. Deze is er niet uit te halen om hem binnen op te laden. De fiets is ontzettend licht wat het makkelijk maakt om hem te verplaatsen of te tillen. Daarnaast fietst hij ook heel erg licht, waardoor ondersteuning niet altijd nodig is. Aangezien het bereik van de standaard accu niet heel groot is (max 60km), is het dus prettig dat de fiets heel licht fietst. Er is een grotere accu beschikbaar, die je dan op het frame plaatst. Er zitten 9 versnellingen op, die goed te bedienen zijn. Er zitten 3 ondersteuningsstanden op, die snel reageren. Links op het stuur zit een klein computertje waarop je de accu-inhoud en ondersteuning kunt aflezen. Met het computertje bedien je ook de verlichting. Het voor- en achterlicht gaan daarmee tegelijkertijd aan. Het voorlicht geeft heel veel licht, dus je bent goed zichtbaar en hebt zelf ook goed zicht. De brede banden geven je veel grip op de weg. De remmen werken prima bij nat weer. De fiets heeft geen geveerde voorvork of zadel. Het zadel is makkelijk in hoogte verstelbaar. Je hebt hier verder geen gereedschap voor nodig. Het stuur is helemaal recht en niet in hoogte verstelbaar. Je hebt op deze fiets een sportieve zit. De bagagedrager is smal, waardoor het lastig is om een dubbele fietstas te bevestigen. Als je wilt toeren met de fiets kan ik deze fiets zeker aanbevelen. Als je hem ook wilt gebruiken voor woon-werk verkeer of er boodschappen mee wilt doen, is hij minder geschikt.

De Trek FX+ heb ik een aantal weken mogen testen in mijn thuisomgeving. De fiets ziet er goed uit; sportief, gestroomlijnd, solide en modern; er is duidelijk veel aandacht aan besteed. Doordat de accu in de voorbuis van het frame is verwerkt en de motor zich in de naaf van het achterwiel bevindt, ziet de fiets er op het oog niet uit als een elektrische fiets. Op het stuur zit een simpel te bedienen computertje om de ondersteuning in te stellen en de verlichting aan te zetten. De Ledverlichting is dusdanig afgesteld dat je als fietser veel kunt zien en ook goed gezien wordt, maar dat de tegenligger niet wordt verblind door de koplamp. De fiets is licht en daardoor prima op te tillen om bijvoorbeeld een trap op te gaan. In de eerste stand van de ondersteuning voel je een prettig zetje in je rug om weg te fietsen, de tweede stand geeft je meer ondersteuning en is perfect om vlot door te trappen en de derde stand voelt als een boost en laat je heuveltjes zonder enige moeite opfietsen. Er zit een achterderailleur op gemonteerd met 9 versnellingen zodat er altijd een fijne versnelling voor jou tussen zit. Soms duurt het even voordat de ondersteuning erbij komt en dit is met wegfietsen lastig omdat je verwacht dat je meteen een zetje krijgt. Wanneer je boven de 25 km/h gaat bouwt de ondersteuning af; je voelt dat wel maar doordat er met de fiets ook zonder ondersteuning prima te fietsen is, is dat niet hinderlijk. Het zadel is vrij hard en niet echt comfortabel voor wat langere ritjes, maar voor de korte afstanden is het goed te doen. Het stuur is sportief en wendbaar met handvatten waar je goede grip op hebt en die ergonomisch gevormd zijn. De remhendels zijn goed te bedienen en door de schijfremmen kun je goed doseren en remt de fiets ook met nat weer uitstekend. De wat bredere banden met profiel geven comfort en vertrouwen in het nemen van bochten met hogere snelheid. De bagagedrager is stevig en voorzien van drie elastische banden. Het is wel een smalle bagagedrager wat het moeilijker maakt om een grote rugtas stabiel mee te nemen; je hebt dan toch wat extra spanbanden nodig om de tas te kunnen fixeren. In de voorbuis zit de accu en met een klepje open je bij het oplaadpunt. De stekker steek je er gemakkelijk in en het lange snoer is ideaal om mee op te kunnen laden. De accu laadt snel op en door het controlelampje zie je snel of de accu vol is of niet. De Trek FX+ is de ideale fiets voor de kortere afstanden die even snel afgelegd kunnen worden.

Ik heb de Trek FX+ 2 Stagger blauw dames fiets drie weken mogen testen en dat is mij zeer goed bevallen! Wat echt heel fijn is, is dat deze fiets heel licht is en daardoor heel wendbaar. Ook zie je dus niet aan de buitenkant dat het een e-bike is omdat de accu in het frame verborgen zit. Er zit ook geen kastje op de fiets wat je normaliter wel een op e-bike ziet waarop je de snelheid, aantal km's enz. kunt aflezen. Daardoor ziet de fiets eruit als een zeer sportieve fiets wat het eigenlijk ook is m.n. ook doordat het stuur lager zit en je in een sportieve houding zit (iets voorover gebogen). De Hyena app op je telefoon die je kosteloos kunt downloaden laat je zien in het dashboard hoe hard je gaat, welke route je rijdt en hoeveel km je gereden hebt. Je kunt je telefoon met een telefoonhouder (wordt niet meegeleverd) monteren op je stuur en de Hyena app aanzetten. Ik heb mijn telefoon in mijn zak gehouden. Je kon idd zien je snelheid enz. alleen de historie kon ik niet teruglezen wat enigszins jammer is alhoewel je hier ook andere apps voor hebt. Je kan via de Hyena app ook je licht aan of uit zetten (bij donker gaan de lichten automatisch aan - erg fijn). Er zit wel een klein kastje links op je stuur (echt mini) vlakbij je linker hand waar op je kunt zien dmv de drie rode lampjes in welke ondersteuning je zit. Je hebt eco (laagste stand, middenstand en de booster wat de hoogste stand is). Daarnaast heb je bij je rechterhand de versnellingen. Ik vond de middenstand met verstelling 7 het fijnst. Als er een heuveltje kwam dan zette ik 'm soms op de booster wat wel even fijn was! Maar: als ik de berg af ging dan zette ik soms de ondersteuning uit! kan makkelijk. De fiets is zo licht dat het dan een gewone fiets is. Soms als ik lekker aan het fietsen was zette ik 'm ook uit; het was dan even niet nodig (met wind mee bijvoorbeeld). Zo is het een hele sportieve fiets. De groene lampjes geven aan hoeveel accu je nog hebt. gemiddeld reed ik 42 km op een accu. Echter, het heeft natuurlijk ook de maken met de omstandigheden (wind, ondergrond en hoe de de ondersteuning inzet). Dat de fiets bredere banden heeft is echt top: goede wegligging wat een zeker en veilig gevoel geeft. De fiets heeft echt grip op de weg ook als je opeens zand of losse grond tegenkomt. Dit is een prima stadsfiets voor de korte ritjes. Wil je een langere rit rijden dan is een extra accu wel handig. Die optie is er ook (niet getest). Het voorlicht op deze fiets is mega: echt een super grote lichtbundel wat een veilig gevoel geeft. Remmen doet hij ook als de beste en hij schakelt soepel. De fiets heeft een slanke bagagedrager met snelbinders wat een sportief karakter geeft. Het zadel zit prima (sportief) al was het in het begin even wennen. Al met al; een heerlijk lichte e-bike met een sportieve uitstraling!

Uiterlijk: Sportief ogende fiets waarvan je aan de buitenkant (bijna) niet ziet dat het een e-bike is. Recht stuur met ergonomische (brede) handvaten. Links op het stuur enkele kleine subtiele knopjes (aan/uit, plus-min en led indicator; groene leds voor batterij indicator en rode leds voor mate ondersteuning). Verder geen display. Motor 'onzichtbaar' verwerkt in de achternaaf en de batterij in het frame . Het enige wat je ziet is een klein kunststof klepje waarachter een connector zit waarop je de lader kunt aansluiten. Hydraulische schijfremmen voor en achter. 9 versnellingen (Shimano). Smalle bagagedrager v.v. snelbinder (met mix van rond en breed elastiek). Zwart kunststof spatborden, zwart kunststof velgen, open kettingkast en een modern aluminium frame (Stagger). Banden met 40 mm breed loopvlak geschikt zijn voor zowel gebruik in de stad als hybride. Banden hebben een frans ventiel (moet je wel een geschikte fietspomp voor hebben). Sportief smal zadel v.v. gleuf (unisex). De prestaties van de TREK FX+2 Stagger e-bike: De fiets heeft een sportieve zit. Niet rechtop maar licht voorovergebogen met de handpalmen op de brede handvaten op het rechte stuur. Ik vond dit persoonlijk een prima ontspannen fietshouding maar dat is natuurlijk een kwestie van smaak. Ondanks dat de motor in de achternaaf zit fietst de e-bike erg stabiel en natuurlijk. Ingesteld op de maximale ondersteuning (stand 3) heb je binnen enkele seconden al een flinke snelheid te pakken Een erg krachtige motor! Als je harder gaat dan 27 km/h dan voel je dat de fiets gaat inhouden en de ondersteuning stopt. De 9 versnellingen zijn prettig en het schakelen soepel. Persoonlijk vind ik de e-bike in de middelste ondersteuningsstand (stand 2 vd 3) in de 7e versnelling bij ca 22-23 km/h het fijnste fietsen. De e-bike is licht en hierdoor zeer wendbaar. Zelfs zonder ondersteuning is fietsen goed te doen. De hydraulische schijfremmen zijn super. Nooit eerder een fiets met schijfremmen gehad. Bij inknijpen van de remmen staat de fiets vrijwel direct stil, tot het slippen van de achterband aan toe . Met een gewicht van ca. 18 kilo is de fiets erg makkelijk op te tillen in bv de trein, metro of naar een bovenwoning. Dit geeft in meerdere opzichten veel gebruiksgemak! Het bereik van de accu ligt om en nabij de 50 km. Dit is afhankelijk van factoren zoals, de stand van de ondersteuning, de ondergrond (zandpad of asfaltweg), tegenwind, gewicht fietser etc. Als je bedenkt dat veel recreatieve fietstochtjes, of woon-werkverkeer, niet langer zijn dan 50 km is de 250 Wh accu voldoende. Het opladen van leeg naar vol neemt enkele uren in beslag. De acculader is redelijk compact en eventueel makkelijk mee te nemen. De fiets kan optioneel ook met een extra accu worden uitgebreid (niet getest). Deze extra accu wordt dan op het frame gemonteerd en met een snoertje op de 'laad connector' in het frame aangesloten. Voor informatie zoals bv snelheid, afstand of bereik moet je een Hyena HRA app op je telefoon installeren. De fiets voorziet niet in een vast gemonteerd display op het stuur. Mede hierdoor zie je aan het uiterlijk van de fiets ook niet dat het om een e-bike gaat. De Hyena app werkt prima, je kan hiermee veel (historische) informatie aflezen of zelfs het licht- aan uit doen. De ledlamp aan de voorzijde van de fiets geeft overigens een zee van licht! De bij de fiets meegeleverde handleiding is in 5 talen geschreven behalve in het Nederlands. Niet echt een probleem omdat veel voor zich spreekt. Om het zadel in hoogte te verstellen heb je je torx bitje nodig (geen inbus sleutel). Ingeschat wordt dat de sportief ogende open kettingkast, afhankelijk van de mate van vervuiling, iets meer onderhoud zal vragen in vergelijking met een dichte kettingkast. Samenvattend een zeer sportieve lichte e-bike voor mensen welke fietstochtjes maken tot ca. 50 km.