Sparta Pick-up Electric (heren/2011)

Reviews (1)

Totaal		8,0
Rijcomfort		8,0
Vormgeving		9,0
Duurzaamheid		7,0

• Plaats een review
• Plaats een vraag

Laatste review Sparta Pick-up Electric (heren/2011)

Sinds een paar weken heb ik een Sparta Pick-up Electric. Een prachtige fiets, voor het eerst eens een ‘traditionele’ fiets met trapondersteuning. De meeste elektrische fietsen zijn overduidelijk elektrische fietsen, maar de Sparta variant is hier een leuke variatie op. De accu zit onder de bagagerek net boven het voorwiel en de (kleine) motor in het voorwiel. Zelf heb ik er nog een bruin zadel en handvatten op laten zetten, i.c.m. het zwarte frame wat leuker om te zien.

Nadeel is wel dat het bagagerek een stuk breder is dan de gewone pick-up. Het zit gelukkig wel vast aan het frame, het stuurt i.t.t. de gewone versie niet mee. Dit zou veel te ‘zwabberig’ sturen denk ik.

Verder fietst hij prima, in de 3e versnelling (meer zitten er niet op) hoor wel constant het ‘getik’ van de achternaaf, schijnt normaal te zijn, zijn er meer mensen die dit herkennen?
Het betreft de Sram i-motion 3 naaf. In een andere review van de Granny Electric, las ik over een 'ratel', dit heeft de Pick-Up dus ook.

De ondersteuning werkt prima, je hoort de motor wel behoorlijk als je boven de 19/20 km/h komt en voelt ook wel lichte trillingen in het frame als de motor erg moet werken. Vooral voelbaar in de pedalen en ook minimaal in de handvatten. Is dit iets wat de E-Motion rijders ook herkennen (is namelijk hetzelfde type motor) Muisstil is de motor dus zeker niet, hij klinkt als een ouderwetse dynamo, maar storen doet het niet echt.

Er zitten 5 ondersteuningsstanden op, waarbij hij standaard op ’3′ staat. Dan wordt er ondersteund tot ongeveer 21/22 km/h, trap je harder, dan voel je de ondersteuning niet meer, je zult dan naar stand 4 of 5 moeten gaan. Op de hoogste (5e) stand rijd je gemakkelijk 25 km/h ook bij flinke tegenwind!

Het systeem werkt namelijk middels een rotatiesensor, niet zoals de dure Sparta ION types, met een trapkrachtsensor. Nadeel is dat je eerst een keer rond moet trappen voordat de ondersteuning inschakelt, voordeel is het relatief simpele systeem, er zijn geen computerupdates etc. noodzakelijk. Iets dat best vaak voor problemen en storingen kan zorgen heb ik wel gehoord/gelezen. Plus een lithium ion batterij, die niet permanent aan de lader hoeft.

Zonder ondersteuning is er redelijk makkelijk mee te fietsen, al merk je wel dat de fiets 29 (!) kg weegt incl. accu en vooral de 3e versnelling behoorlijk ‘lang’ is, waardoor je best kracht moet zetten. Herkennen mensen dit van het gewone Pick-up model?

In de 2e versnelling kun je er prima mee fietsen, 21/22 km/u is dan zonder tegenwind redelijk goed haalbaar.

Wat me wel opviel wat de relatief grote weerstand van de motor, als je het voorwiel met de hand ronddraait, staat deze snel weer stil, alsof er een dynamo op zit zeg maar, als je fietst merk je niet echt, je rolt nog behoorlijk lang door.
Dit type motor (Sanyo Dynamotor), suggereert een dynamowerking, maar Sparta bevestigde mij van niet. Overigens is het systeem identiek met de Sparta E-Motion types. Herkennen mensen met een 'E-motion' of 'Granny Electric' dit ook? Binnenkort is er een E-motion C3 leverbaar, waarbij de motor een vrijloop heeft, dit zal ongetwijfeld lichter fietsen. Volgens Sparta is het om te zetten, maar een dure operatie, kortom de ondersteuning maar zoveel mogelijk aan laten staan.

Daarnaast is er nog een ‘gashandel’ waarbij je tot 6 km/h zelf kunt rijden, handig voor mensen die veel fietskelders uit moeten. Als je aan deze handel draait tijdens het fietsen, krijg je maximale ondersteuning, ongeacht de stand van ondersteuning op dat moment.

Over de accu kan ik niks zeggen, na meerdere ritjes door de stad gaf deze nog ‘vol’ aan, maar goed, dan praat je over een keer 10-20 km.

Ik was helemaal geen fietser, maar heb enorm veel lol aan de ogenschijnlijk ‘ouderwetse’ fiets met goed verborgen motortje! Vooral het hard kunnen fietsen tegen bruggen en bij tegenwind is geweldig! Desondanks moet je gelukkig wel zelf trappen, dus beweging heb je echt nog wel.

Bij 25/26 schakelt de ondersteuning meteen uit, je zult dan op eigen kracht moeten fietsen wil je harder, pas onder de 25 slaat de motor weer aan. Harder dan 25 op eigen kracht is mogelijk, vereist alleen wel flink wat kracht, het blijft namelijk een vrij logge fiets die daar eigenlijk niet op gebouwd is, qua zithouding (rechtop) en brede stuur.

Concluderend: een leuke elektrische fiets die betaalbaar is en ondanks al het commentaar dat ik erop kreeg (ik ben nog lang geen 40) een erg leuke fiets waarbij het elektrische gedeelte goed is gecamoufleerd!